Daily Archives: 3 五月, 2008

股市隨筆

        今天共有四篇網誌,標題是「股市隨筆」,「生活情趣 ( 1 ) ( 2 )」及「溝通與人際關係 ( 68 )」。
 
        4月30日港股有小幅調整,在近期內港股大概不會有戲劇性的大漲大跌,但總的趨勢會繼續向上。
 
        美股在執筆時漲了近100點,市場認為企業業績比預期好。聯儲局大概會繼續減息0.25厘,以確保經濟不會變得更差,即使議息會議後的措辭仍為繼續減息留下後路,但大概這一次的減息也是這一次的減息週期的最後一次,然後會維持此一息率,直至就業數據,居屋數據轉好為止,這大概會在明年上半年出現。如果這樣的估計正確,股市將會在小幅波動中漸漸向上,這也是每次大調整後的常態,調整通常很急,像這一次從去年十一月中算起到今年一月底短短兩個半月中,基本的調整已經完成,股市恢復向上,卻可能費時以「年」來計。比較缺乏經驗的小投資者,很可能在市場最差時灰心,沽貨離場,而在股市上升時卻心有餘悸,不敢入市,直到牛氣沖天時才入市,又接了火棒。我們要在市場中學習,每一次都學到一些經驗。

生活情趣 ( 1 )

        430郵輪在印度洋上航行了三天,眺望窗外無邊無際的水的世界是每天消磨時間的一個重要內容。我曾見到四、五艘超級油輪,其中一艘離我們船不遠,而且是航行在同一個方向上——向西而行,很明顯地我們乘坐的船速度比較快,漸漸追及並將該油輪拋在船後。今天則見到一艘滿載貨櫃的船,也是向西航行,它的船速比我們快,我不是專家,分辨不出那是載四千個標準櫃的船還是最新的載八千個標準櫃的船。即使以四千個櫃來計,每櫃包括自重約20噸,則載重已達8萬噸,再加上船的自重,排水量應在十萬噸以上。超強、超大的船身、超大的推進力,由現代科技支撐的巨大運力,正是今天全球經濟漸趨一體化得以成為可能的技術基礎。看到船令我想到了航運股,我們看到的油輪、貨櫃輪,很可能是香港公司或者中國公司的。
 
        中國跟香港的船運公司擁有世界最大的船隊,但我從來不買航運股。船公司競爭激烈,生意好的時候可以賺大錢,沒貨運的時候則要蝕大本,現在正在建造的新船非常之多,真正要行內的專家才有資格投資航運股。行業的週期性、新船供應的速度、拆舊船的進度,都不是我們外行的人所能明瞭的。

生活情趣 ( 2 )

        51船停靠在印度之旅的第一站Cochin市。Cochin是印度南部喀拉拉邦的首府,有人口五百萬,如果不是坐船來,還真是很少機會來這裡。我們十多位朋友分成四輛的士遊覽市容,道路很狹窄,很破舊,司機隨時要準備閃避迎面而來的車輛,又要留意路上的坑坑洼洼,路邊的人非常多,但不像香港,人人都來去怱怱,那兒路邊的人不知在幹什麼?目光呆滯,無所事事,而路邊到處都是垃圾,有時一大堆垃圾就佔了一半的路邊,似乎並沒有人理會。最奇怪的是我們「遊車河」遊了四個小時,沒有見到一盞紅綠燈,不知司機怎麼那麼肯定地穿越十字路口,而不擔心橫路上有車會來?Cochin的本地人告訴我們這裡失業的人非常多,但也沒有人講得出失業的比例有多高?這裡平均的月工資大約是美元四十五元,本地人的生活一定十分艱辛。
 
        最有趣的是的士司機載我們去四家當地的大商舖,出售的多是當地的工藝品、羊絨披肩及地毯之類的商品。有一位朋友買了一條地毯,開價是美元六千七百元,最後成交價是二千五百八十元,講價過程充滿著心理戰,佯裝不賣及佯裝不買都發生過,在我們決定離開時,店員又追出來,懇求再加價若干即可成交,我的朋友最後又加了美元80元才成交,當然另碎的小東西也買了不少,每一元錢都要費很多唇舌。這樣的地方,誠信度可以想像,但像這樣來做生意效率不是奇差嗎?

溝通與人際關係 ( 68 )

原則九)   同情他人的想法與願望。 ( 3 )
 
        亞瑟.蓋茨在其「教育心理學」一書中寫到,同情是所有人最渴望的東西,孩童會急看展示傷口給你看,甚至製造傷口,以獲取大量的同情與關心。成人也一樣,有人不斷地呻吟身體不舒服,目的祇是吸引家庭或朋友對他 () 的關注,這種情形屢見不鮮,所以如果你想跟這樣的人溝通,你必須表示你對他們想法的同情和關心。