4月30日郵輪在印度洋上航行了三天，眺望窗外無邊無際的水的世界是每天消磨時間的一個重要內容。我曾見到四、五艘超級油輪，其中一艘離我們船不遠，而且是航行在同一個方向上——向西而行，很明顯地我們乘坐的船速度比較快，漸漸追及並將該油輪拋在船後。今天則見到一艘滿載貨櫃的船，也是向西航行，它的船速比我們快，我不是專家，分辨不出那是載四千個標準櫃的船還是最新的載八千個標準櫃的船。即使以四千個櫃來計，每櫃包括自重約20噸，則載重已達8萬噸，再加上船的自重，排水量應在十萬噸以上。超強、超大的船身、超大的推進力，由現代科技支撐的巨大運力，正是今天全球經濟漸趨一體化得以成為可能的技術基礎。看到船令我想到了航運股，我們看到的油輪、貨櫃輪，很可能是香港公司或者中國公司的。
中國跟香港的船運公司擁有世界最大的船隊，但我從來不買航運股。船公司競爭激烈，生意好的時候可以賺大錢，沒貨運的時候則要蝕大本，現在正在建造的新船非常之多，真正要行內的專家才有資格投資航運股。行業的週期性、新船供應的速度、拆舊船的進度，都不是我們外行的人所能明瞭的。
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