雜談 ( 1 )

        「猜測一下地鐵沙中線最後如何收科？」

        地鐵沙中線是一項極大的工程，現在揭發出來不少可能的工程缺陷。

        整個管道工程，那是最重要最基本的，並沒有發現任何問題。

        現在較大的問題是紅磡站有人揭發有多達三千根鋼筋遭剪短，立法會中吵了一輪，現在成立專家組，並鑿開幾十處已澆好的鋼筋混凝土，祇發現一根鋼筋沒有擰入鏍絲帽，其它的鋼筋跟鏍絲帽都連接，並沒有發現任何一根鋼筋被剪短。假定鋼筋跟鏍絲帽都是連接的，注入混凝土以後就是一個堅固的結構。另一處發生問題的是土瓜灣站有一處結構牆比設計厚度薄了一些，這樣的大工程在施工過程中對原設計有改動是經常發生的事。

        像這樣大規模的工程，祇要用料合規格，施工程序正確，局部有小小瑕疵，不會影響整個工程的堅固性。

        現在新聞很多，一般市民其實不懂專業，聽到了就很驚。

        解決辦法，就是真發現有結構缺陷就立刻加固它，然後成立一個專家委員會，讓土木建築專家，社會上有威望的人士一起檢視所有相關資料，然後發一份沙中線工程是安全可靠的報告，讓沙中線盡快啟用，現在已完工了85-95%，拖住那裡虛耗的費用龐大。

        可能責怪的是初初報料不實的人，是否為了什麼私利而這麼做？

        說起來公眾應有知情權，可是公眾不是專家，徒然引起驚慌，對解決問題有什麼幫助？

        所以我是同意馬時亨的立場的，這些問題應交給專家和政府去做，每天發出消息影響很壞，反而妨礙專家工作。