Daily Archives: 6 七月, 2015

股市隨筆

        今天共有三篇網誌,標題是「股市隨筆」,「中國富強之路 ( 12 )」及「漢字的故事:<車輛,道路和船隻 ( 5-2 )>」。

        上個週末市場傳出很多救市版本,據說中國證監召集大券商開會,要它們合拿1200億資金買入藍籌ETF,又商訂上海股4500點以下,券商自己持有的股份不會拗售,又暫定新股上市……。

        總之中央是要救股市,藥石亂投,祇是雪崩發生時是止不住的。現在A股市值50萬億,如果投資者失去信心,政府托市祇是讓最醒目資金逃離,綁住政府券商投入的資金。

        中國政府太密切捲入股市,又評論,又出手,都不是好事。

        「兩融」原來對抵押股票有要求,許多不合標準的二、三、四線股,另在場外有金融機構「配資」,據出場外配資已出現大量斬倉盤,現在斬倉盤正向「兩融」漫延,政府出手比不出手總是好一點,希望A股穩定下來,以後政府應減少干預。

中國富強之路 ( 12 )

        「前瞻 ( 3 )」

        已經談了農業,工業和服務業應如何發展?

        「改革開放」政策的核心,一是私有化,二是市場化,朱鎔基將幾萬家 (可能是幾十萬家) 國企私有化。當年負債累累,經營無效益,國家也管不好的國企,搖身一變成了私人企業。現在效益都提高了,也沒有「三角債」,這些令國家傷腦筋的事,還造就了幾百萬人「先富起來」。進一步的改革開放,還是要循私有化,市場化的路走下去。現在的大銀行雖說股份化了,但國家持股都超過70%。雖然有董事會了,但董事會由國家指定,祇向國家負責,類似的還有電訊公司、保險公司、石油公司,依然沒有市場化,可以說處在「無皇管」的狀態,其中弊病多得很,都要想辦法進一步私有化,多一點股東來監督董事局。除了事關民生,而又無法盈利的一些事業,例如鐵路運輸,其它能私有化的國企都應該進一步分拆私有化,溫家寶和李克強都沒辦成此事,看什麼時候政府才有辦法?……(待續)

漢字的故事:<車輛,道路和船隻 ( 5-2 )>

漢字的故事:<車輛,道路和船隻 ( 5-2 )>

漢字的故事:<車輛,道路和船隻 ( 5-2 )>