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        今天共有三篇網誌，標題是「股市隨筆」，「生活情趣」及「雅言與俗語 ( 29 )」。

        昨天恒指跌42點，上證指數升15點。

        在船上資訊很少，WIFI速度很慢，電視新聞時斷時續，在地中海遊船河時不是這樣情況，也可能是船上的通訊設備差，也可能是這一帶海域航線很少，衛星通訊也欠佳，也有好處，就是遠離塵囂，安靜幾天。

        「旅遊見聞：向俄羅斯出發」

        離開了KUSHIRO，船向東北方向進發，一路上沿著北海道的海岸線航行，船行了二十多個小時，從左舷都可以遠遠見到陸地綿延不絕都是大山，山頂上還積著雪，山坡一直延伸到海岸邊，不見人煙。中午時候萬里無雲，太陽高掛在空中，在甲板上微風吹來頗帶寒意，但陽光照在身上，背上，有暖洋洋的感覺，在香港的生活，很少呼吸到這麼清新的空氣，很少能這樣舒服地曬太陽，心中也很快樂，下午二、三點鐘，太陽的熱力就敵不過高緯度地帶的寒風，要躲入船倉裡了。

        船上有很多吧房，多處都有小樂隊在表演，有夏威夷音樂，有爵士樂，一杯奶茶在手欣賞著悅耳的樂聲，也是一樂。船大約下午5點多才能離開日本海域向北駛向俄羅斯薩哈林方向，左舷的陸地也看不到了，四周祇見茫茫大海，海水接天。

        今天共有三篇網誌，標題是「股市隨筆」，「生活情趣」及「雅言與俗語 ( 28 )」。

        昨天港股跌145點，上證指數跌了17點，看不到有什麼特別的消息。

        美國五月份的汽車銷售已經恢復到08年金融海嘯前的水平，房價還在上升，新屋動工也增加。第一季度經濟的疲態完全是異常冷的天氣造成，市場情形隨著天氣回暖變得很樂觀。歐洲區央行不斷出口術要減息，放鬆銀根，但祇說不做，但歐羅區經濟前景不差，增長可能很慢，但不會變壞。

        這次來日本，有常來的朋友 (每年來兩、三次) 感到消費貴了很多，我們去過的高級餐廳，以前不收加一，不加消費稅，這一次基本餐價之外都加8%消費稅，再要加10%服務費，菜價表面上沒有加，但消費者已要多付出很多，安倍政府的2%通漲目標看來會輕易達到，但是否表示經濟好了呢？無論東京，橫濱都看不到天秤，看不到大規模的基建。

        「旅遊見聞：釧路市 (Kushiro)」

        6月4日早晨醒來，船停靠在釧路市 (Kushiro)，昨天整天伴著我們的大霧也散去了。

        這裡位處北海道的東北端，是一個漁港，全市祇有18萬人口。一上岸就聞到相當強烈的海鮮腥味，其實魚市場還在兩個街口之外，魚市場是一個重要的旅遊景點，徒步可以到達。

        上午約十一時，這裡的氣溫是攝氏15℃，對我們香港來的人來說是相當的冷，走在路上祇見當地行人道樹上才剛剛綻出今年新生的嫩綠色的樹葉，這裡夏天的最高溫度也祇不過17-18℃。

        步行十幾分鐘到了魚市場，有幾百個攤擋都是賣魚的，新鮮的整條三文魚，看上去每條都有十幾斤重，又有各種各樣的蟹，都用漢字標著名稱，我們都看得懂，有趣的是許多攤擋就像香港的大排擋，可以買了魚蟹立即蒸煮，就在市場的小小檯椅上進食，原料當然絕對新鮮，調味品也是最簡單的鹽，豉油，糖，味道相當鮮味。

        今天共有四篇網誌，標題是「股市隨筆」，「生活情趣 ( 1 – 2 )」及「雅言與俗語 ( 27 )」。

        船在海上，祇有用船上的WIFI才能接受和放送信息，而船上的WIFI可能是太多人用，速度非常慢，而且船上的新聞頻道也幾乎沒有。

        從I PAD 上看到恒指升了209點，內銀股及無線通訊股領漲，看起來又一個相當完美的升浪接近完成了，造市者配合外圍形勢，推高推低股市，從中獲利。基本的道理永遠不變，所有股市，包括美股，A股，大道理都一樣，現在香港股市下跌機會遠大於上升機會，而且跌市開始與跌市終結都會出現很大跌幅，可稱之恐慌性下跌，手中有股的要適時套現，甚至是以前揸住的虧損的股票。沒有股揸現金的，現在就不該追，靜待跌市補回，這祇是我個人的看法，供各位參考，股市中個別股票的走勢可以是很不一樣的，不能一概而論。

        從香港股市的節奏看，10 – 20%的升跌幅一年大約會出現兩次，甚至更密一些，揸住大藍籌，例如內銀，必定跟隨大市升跌，獲利機會很大。

        「旅遊見聞：東京第三天」

        6月2日下午12時至5時是上船時間，預約的巴士兩點準時到了酒店接我們，碼頭在橫濱 (YOKOHAMA)，從東京市中心到碼頭，車行了45分鐘，城市已經完全連接在一起，沿途看不到任何鄉郊的景色。

        這次乘坐的遊輪叫「鑽石公主號 (Diamond Princess)」，載重11萬5千噸，有客房1200間，可搭乘客2400人，這一次是滿載。據說是Princess船公司第一次在亞洲運營，反應那麼好，這些旅遊線路大概會一直經營下去。

        下午6時，船啟航，我站在甲板上欣賞，感覺到船徐徐啟動，向正東方航行，太陽就在船尾方向落山，航道兩側也跟其它大港差不多，看到許多貨船的泊位以及各式大大小小的貨倉，有多個大貨倉，是每一層都可以讓貨櫃車直達的那一種設計，跟我們葵涌貨櫃碼頭，亞洲貨櫃倉一樣，但規模要大好幾倍。我們的船漸漸駛出防波堤，已在港口外，祇見近處的海面上泊了至少二十艘油輪，在蒼茫幕色中，祇有黑越越的一個個巨大影子，遠處的岸線上，可以看到有發電廠的煙囪，煉油廠的高塔，還有兩座煉鐵的高爐。橫濱近海大約是一處重要的工業中心，從遠處望去橫濱上空也有一層灰濛濛的霧霾。

        「旅遊見聞：在船上的一天」

        6月3日，今天全天是在海上航行。

        我們的船屬於大型遊輪，載旅客2400人，水手及工作人員1300人，像一座小城鎮。

        離開東京已經航行了十幾個小時，一路向北天氣也變冷了，早晨起來望向窗外，大海上是一片濃霧，直到中午依然不散，我們的船每分鐘要鳴笛一次。

        近距離的觀察遊客也很有趣。船上大約80%都是日本人，其它有澳洲，美，歐的人，我從來沒有近距離地跟這麼多日本人，大部份是老年人生活在一起，常常看到一個矮小蒼老的老人走過，後面跟著一個更矮小，駝背，羅圈腿的老婦人。一對剛剛走過，後面的一對又是這樣。這樣年紀的人 (像我一樣)，大約是生在二戰或戰後初期，有人說現在的年青人不再是這樣，我將信將疑，這跟我們的禢禢米文化大概有關係，席地而坐，前背必須微微前傾，才能平衡，大概造成很多羅圈腿及駝背的起因。

        船上的空間很大，又有很多的表演及活動，所以整天不上岸也不會覺得悶。