股市隨筆
今天共有兩篇網誌,標題是「股市隨筆」及「電的旅程 ( 205 )」。
昨天恒指升60點,成交641億。上證指數跌29點,成交918億。
上證指數跌幅很大,令人擔憂。自從可能重啟IPO的消息出台之後,A股一路下跌,以前IPO的弊病眾所週知,郭樹清搞了一半,現在被調走了,究竟以後對新的IPO門檻是否提高了?究竟以後要不要公司上市前再查賬?都沒有交待。如果一切恢復老樣子,那A股又完蛋了。
建銀雖然業績以乎不錯,但市場依然有疑慮。中銀全年盈利祇升12%,從P/E和派息比例來看,內銀仍不算貴,如果相信它隱藏的問題不會爆煲,則投資價值重現。我是相信內銀不會出大事,不會出現西方那種銀行危機,內銀的大股東依然是政府,什麼支付危機都可應付 (央行也可以發鈔,而且發得不少)。不過內銀的波幅很大,要投資的話,不能安心長揸,要跟隨大市高沽低買。
三隻油股宣佈了業績,中石化的老總說美國頁岩氣成本低廉,生產化工產品 (聚乙烯之類) 比中國的成本低。全球一體化下,主要的基本商品,石油、天然氣、鋁、鐵、銅、基本化工產品、聚乙烯、化肥等等,中國的生產成本都比國際水平高,將來國內的這些工業大概要靠關稅來保護。
比亞廸也宣佈了業績,它的太陽能生意仍在虧蝕,汽車部門錄得微薄利潤,汽車製造業是需要不斷投入資本更新設備,研究發展技術,比亞廸有沒有這個能力存疑,它的傳統汽車競爭力不強,電池車雖有政府補貼,但本身有難以克服的缺點,它想利用政府搞環保的影響力,推向出租車行業,但廣州也推行幾年,司機都不喜歡,每天充電時間要6小時,縮短了營業時間,影響司機收入,比亞廸其實前景不明朗。
謝謝老師的分享,如老師所說,比亞廸前景確實很不明朗。電池車除了本身的充電時間久、續航距離不足、電池容量小、公用充電站不足,一般的充電池只能充放電數百次,假如是純電動車純以蓄電池使用,最多也不會多過6年,而在混能車上則電池或可使用10年左右,而電池成本佔了整架電池車成本相當大的比重,那試問車主會如何選擇呢?
另外,正如老師所說世界能源格局日趨一體化,除了能源格局有所改變,中國以往引以為傲的稀土形勢也大不同了,看來中國稀土和有色金屬等企業,也是前景不明。
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130325/18206651
http://finance.ifeng.com/news/hqcj/20130327/7830577.shtml