今天共有兩篇網誌，標題是「股市隨筆」及「電的旅程 ( 81 )」。
昨天恒指升46點，成交612億。上證指數跌14點，成交557億。
恒指「跌不下去」，但也升不起來，一般的股市評論員也不認為很多資金在追逐港股。
香港銀行體系隔夜拆借餘額又升上1630億，金管局沽出的港元都泊在銀行體系內，也許是港人有些擔心美國的「財政縣崖」之類的危機，將錢調回來，大量資金從何處來？為什麼來？可能永遠不會有清晰的答案。如果這些資金不熱衷於炒賣，那就是在避險。
釣魚島事件現在形成僵局，但中日之間的談判事實上已經開始，各說各話，定下下次開會的時間大概要等到雙方的政府都換屆，才會有較清晰的結果出現。
「第五章：電燈與電氣化」
＜電氣化新氣象 ( 1 )＞
自從有了實用的發電機及馬達後，電能開始滲透進各種日常應用。除了電燈照明外，電在交通運輸、工業製造、開礦、農業灌溉、家居生活等各方面，都發生了巨大的作用，快速的進展絲毫沒有因電流戰而減慢。
在交通運輸方面，西門子於1876年建立了第一個電車系統。電源是由蒸汽機推動發電機產生，再由路面上空的電線接到車上的馬達。電車乾淨可靠，沒有污染，深受城市居民喜愛。直至今天，這些古老的電車仍在很多歷史悠久的城市中服務。西門子在1879年又首創電氣火車，在1892年時曾創下最高時速每小時200公里的紀錄。
到十九世紀後期，擁擠的大城市中，公共交通成為一個巨大的社會問題 (跟現在一樣)，西門子提出建造高架電車，但倫敦在1863年選擇了建造地下鐵，建造者的魄力令人驚訝。倫敦地鐵起初用的是蒸汽機列車，因地下空氣流通不暢，隧道中需建大量通氣口，效果不理想。在1876年之後，大家意識到電動推進技術最適宜應用於地鐵，倫敦地鐵開始用電動車替換蒸汽列車。到了1890年，地鐵已完全電氣化，捷運網也大規模擴張，廣大倫敦市民喜歡地鐵帶來的方便，世界上其他大城市也開始規劃地鐵。1896年，西門子公司在匈牙利的布達佩斯建造了第二個地鐵系統。在一百多年後的今天，中國各大城市建造地鐵的風潮還方興未艾。……(待續)
DPZ Blog 