港交所修訂上市公司大股東買賣股份條例，在生效前一個星期，引來二百多家上市公司聯名在報紙刊登公開信表示反對。今天消息傳來，似乎港交所的有關負責人答允有關條例推遲三個月執行，但無意再度咨詢並更改已有決定。
在過去的咨詢期中，我相信至少簽署公開信的那二百多家公司是表示過反對的，但不獲港交所重視，刊登公開信是一種最後的，最無奈的表達意見的方式。但港交所的有關負責人不知是為了維護官威、維護面子、還是真的以為新例有利市場，仍不接受。我以為此事將來可能仍有變數，政府施政基本上是順應民情，現在這一刻發生這樣的事是令人詫異的。
剛寫完東方航空集資增資的事，又想到了兩點。東方航空這次增資70億，資產負債比例提高了8.2%，即是說它的負債約為800億 (港幣)。它的負債應該大部份是美元，小部份是人民幣、港元，現在美元息口降得非常快，人民幣利息也降了很多，港息則幾乎降到零，所以09年東方航空的利息支出，可能比08年省下幾十億。此外油價大降，它的經營成本可能大降，如是熟悉航空業運營的人，應該可以精確地計算出，在空運客運持平、降5%，或降10%的各種情況下，它的經營利潤或虧損，可能利息及油價下降比運輸量下降的效益更大。可能目前是投資航空股的一個好時機，可惜我不是行內的人，也不喜歡航空股，冷靜想想航空股可能不像一般人想的那麼差。
每逢年尾通常是對來年的股市預測滿天飛，今年在報紙的大標題下似乎沒有見到一篇對明年股市的預測，可見現在市場上人人都對來年股市沒有「底」。現在雖然悲觀的意見是主流，但利息已降到接近零，這對高負債的公司有利，油價大跌，消費者從石油開支中可以省下不少錢，用於其它消費，各國政府又持續地推出救市措施，也不必太悲觀吧？
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