今天共有三篇網誌,標題是「股市隨筆 ( 1 – 2 )」及「中國古代智慧故事 ( 52 )」。
航運股
航運股是週期性很強的股份,這裡提到的不僅是航運業的榮衰週期,還有一個是船隊汰舊換新的週期,要都能掌握得好,公司才能不斷成長,管理不善,大航運公司倒閉的消息是很多的,就是東方海外這樣的一流大公司也曾經瀕臨倒閉。
在經濟趨向繁榮,貨運增加時,付運人爭奪船位,船租飛漲,航運公司盈利驚人,但經濟放緩,貨運量低於運輸能力,船公司就要低價搶客,船租可以跌得非常低。如果在高峰期訂船,到接收新船時,經濟卻放慢了,一邊是運力大增,一邊是貨量減少,船租可以下跌驚人,因為船必需保持在海上航行,可以減速,但不能停下來,如果舶在海港裡開支及維修費用極其昂貴。在今年初我在Blog裡曾引用一些造船的資料,當時在船廠在建的貨櫃船總噸位驚人,現在經濟放慢,新船卻要出廠了,業務單一,財力薄弱的船公司又處境可危了,所以航運股必需是有專業知識的人才能投資的一個行業。
舉例來說,中遠太平洋,去年此時的股價是港元23元/股,今天是5.88元/股,中遠太平洋還是航運股的優質股,它還有大量碼頭的權益,碼頭的收益相對來說是較穩定的 (少競爭、有專營概念),所以中遠太平洋應能從容應付行業低潮,但股價也跌得夠多的了。