今天共有兩篇網誌，標題是「股市隨筆」及「電的旅程 ( 90 )」。
昨天恒指跌105點，成交517億。上證指數跌3點。
匯豐發表了今年第三季盈利，像匯豐這樣的大銀行，出來的數據是很複雜的，說不清的賬很多，但總體來說盈利大增，開支在減少是事實，而為了向美、英監管機構支付罰款，金額龐大，不過這是一次性的影響了盈利，而真正為業務所作壞賬撥備減少，匯豐應該已經渡過了它最困難的四年。我六年前開始寫Blog就批評匯豐，現在可能要改變一下看法了，也許它現在是國際性大銀行中較好的一間銀行，不過現在歐美都在加強對銀行業的監管，又要求銀行提高核心資本，都是對銀行業不利的，相信每股70元左右的匯豐是有投資價值的了，但也不能太樂觀。匯豐現任董事局對改善經營的策略及目標很清晰，而且有行動能力，印象中比上屆董事會要能幹得多。
內銀股都已宣佈了第三季業績，股價在高位徘徊，似乎也沒有再上升的動力。內銀隱藏的問題很多，我沽出了大部份手持的內銀股，相信是對的，再過三個月，明年一月底，內銀發表第四季業績就會有答案了。
地產市場凍結，有專家說發展商實力雄厚，不會減價銷售，業主也惜售，所以樓價不會跌，這些說法都是似是而非的，發展商一定要貨如輪轉，或售或租，停下來是不行的。業主也不是鐵板一塊，有等錢用的，有看淡後市的，現在樓價易跌難升，一旦形成大市會跌的共識，市場會自我實現。本來今年初就可能開始調整，但聯儲局保證低息到2014年不變，又推出QE，香港樓市才會向上，現在跟年初比，樓價又升了百分之十幾，向下調整的壓力更大了。
「第五章：電燈與電氣化」
＜愛廸生、特斯拉與西門子 ( 7 )＞…… 續上
西門子雖然掌管了龐大的企業，但仍不失工程師本色。他在1866年發表了一篇論文，提出用超強的電磁鐵來取代當時發電機中所用的永久磁鐵。這是發電機瓶頸難題之一。西門子設計的發電機，性能雖不及後來格拉美的發明，但已足夠用來取代電報系統所需的電池，同時也可用在電鍍工業上。隨著格拉美、愛迪生及韋斯汀豪斯的成功，發電機與馬達市場快速成長，西門子很快成了全世界最大的供應商。同時西門子大力發展電能在運輸上的應用，在1876年示範了地面上的電車，1879年生產了電氣火車，1896年在布達佩斯承建了歐洲大陸第一條地下鐵，1899年在北京建造了中國第一條電車路，影響遍及全球。美國的大資本家摩根在1891年訪問了正預備退休的西門子，學到不少西門子經商的經驗。他回美國後，就以西門子公司做借鏡，重組了GE，愛迪生是犧牲者！日本明治維新時期，很多財閥也以西門子公司為楷模，成立了多家巨型電氣企業。
在幾十年營運中，西門子把他的公司發展成當時世界最大的企業之一。他最為人樂道的是企業管理制度上的創新。早在1858年，西門子就創立了「利潤分紅」制度，鼓勵員工的積極性。他在1872年又首創員工退休金制度，以及職工家庭中孤兒寡婦的津貼制度，當時世界上沒有一個政府或公司，有這種正式的福利政策。西門子在1891年退休，不過在退休前，他還設立了每天工作八小時半、每星期50小時的工時制度。西門子公司經歷一百六十年歷史及德國兩次世界大戰戰敗而不衰，自有其原因。
西門子在1893年逝世。他是個傑出的工程師、創業者及實業家，是用電磁技術造福人類的巨人之一。…… (完)
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