今天共有兩篇網誌，標題是「生活情趣」及「電的旅程 ( 45 )」。
「旅歐見聞：跨海高鐵」
這次歐遊特地選擇了從倫敦到巴黎乘搭跨海高速鐵路，作為最後一個項目，想體驗一下究竟英法跨海高鐵水準如何？
英吉利海峽來來不寬，兩岸交通來往頻繁，百年以前就有人提出來建橋或建隧道，但英國對這樣的建議一直冷淡處理，因為英國將海峽視作非常有效的地理屏障，阻止歐洲的強權進攻英國，事實也是這樣。拿破崙那麼強，對英國也祇能望洋興嘆，制海權在英國手中，拿破崙無法攻擊英國。第二次世界大戰，希特勒閃電佔領法國，很想乘勝攻擊英國也是渡不了英倫海峽。在戰時英國雖然也遭受德國空軍空襲，但英國空軍也很強，所以英國實際受到的戰爭破壞不大。
二戰以後，歐洲日趨一體化，大國之間的敵意也消解了，大家都明白祇能合作，不能再打仗，因此開通海底隧道，建鐵路也付之實行，迄今大約通車十年了。
從倫敦到巴黎行車2小時20分鐘，時速200多公里，跟普通的高鐵沒有什麼不同，在海底中行駛的時間大約40分鐘。車廂分頭等、普通等、經濟等三種。如果窗外有風景你忍不住去看有一點頭暈的感覺，噪音似乎比坐飛機更大，不是十分舒服。倫敦車站乾淨，有秩序，巴黎車站就不敢恭維，到處是塗鴉，車站廣場上更是亂七八糟，像在一個第三世界的什麼火車站，法國人可能真是比德國人、英國人要散漫一些。
這一次的旅歐見聞就到此為止了，後天回港，也有些想念香港了，有一句老話：「金窩銀窩不如自己的草窩」，回家最好。
「第二章：電報」
＜市場成長與影響 ( 2 ) ＞ ……(續上)
電報在私人通訊上也很重要，但因費用昂貴，普通人很少用，且要字斟句酌，用盡量少的字表達全部意思，有些像今日的「短訊」。
電報在十九世紀是新興的高科技工業，在電報公司做收發報工作的，多是年輕聰明的男性，收發電報要快速，準確，線路上的每一秒鐘都值錢。在這批年青人中後來出了很多人材，比較出名的有愛廸生、卡內基及維爾家族另一位成員泰特．費爾。愛廸生做出了許多電器發明，卡內基後來成了鐵路大王，泰特．費爾則創建貝爾電話公司，是美國歷史上傑出的企業管理者。
到1865年，世界上二十個國家成立了電訊聯盟，統一了電報的標準技術。
電報的成功，令人們從不懂及驚畏電，到對電發生濃厚興趣，開始了人類駕馭電子的旅程。…… (完)
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