雜談
「電動車及清潔能源」
電動車的製造不難，但要達到高續航力 (每次充電可行400公里以上)，快速充電，以及舒適駕駛就很難。電動車上需要一馬達，一電池，一逆變器，將直流電轉換成交流電，還需一變頻器，調整交流電的頻率，以此控制馬達轉速，而且車上馬達倒轉時成為發電機，將車子的動能和勢能轉化成電力儲入電池，要讓這幾樣電子部件都控制在最佳運作狀態，需要一套軟件，在這方面Tesla遙遙領先。
而且電動車要跟燃油車競爭，一定要在成本上不能落後，這方面由於鋰電池技術進步，好的電動車已可跟燃油車競爭了，將來也許十五、二十年後，燃油車會被純電動車淘汰。
清潔能源現在是指太陽能發電及風力發電，經過幾十年的努力，特別是鋰電池的成功，現在兩者在發電成本都可以跟燃煤發電競爭，在歐盟與美國，2020年數據發電廠的清潔能源發出電力已跟生物燃料發電的電力相等，將來前景光明。
網友有沒有注意到未來清潔能源的關鍵是「鋰電池」！
DPZ Blog
我從2014年開始就開特斯拉的車子，六年多来非常滿意，到現在开起來還像新車子一樣。車子的性能還在不斷提升，比如0到60英里的加速，時間從3.2秒降低到2.9秒；充电的时间也减少了30%。這些進步都是用Wi-Fi下载軟件提升達到的。
普通用內燃機的車子，已經有100年的历史，基本上是全部機械原理。 工藝和技术都已經達到了接近完美，可以進步的地方已經不多了。現在普通昂贵的名车和普通大众化的车子，其實设计都差不多。不同的只是零件材料的質量，以及一些次要的功能。
其实电动车比普通车子简单很多，除了电池此外，其它的成本价钱还要便宜，维修也更简易。电源的變壓器跟變頻器都是电子盒子，裡面都是高功率的芯片，没有任何移动的零件。主要的芯片叫做IGBT， 这个芯片技术中国已经掌握，不会被卡脖子。所以中國要發展汽车工业， 電動車是彎道超車好机会。現在Tesla在上海生產的Model 3， 70%的零件都是從中國厂商供給，包括锂电池。质量完全符合规格。一部分车子已经出口欧洲。所以中国在发展电动车工业的基本面都已经完成，现在只等两三家管理完善， 有冲劲的企业来把握机会。我看不用10到15年，只要5年左右，电动车就会变成汽车工业的主流。 日本Toyota的老板上个月演说，指出电动车有各种各样的问题，他并不看好，反而把很多资本都投入发展燃氢技术。他不想老大哥跟着其他人的后面做电动车，我想Toyota将来会吃亏的。